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在過去的18個(gè)月里，最感人的故事情節(jié)之一就是塞巴斯蒂安·維特爾和米克·舒馬赫之間迅速發(fā)展的友誼，經(jīng)歷豐富的維特爾成為哈斯車隊(duì)年輕車手的導(dǎo)師，現(xiàn)在小舒馬赫的積分已經(jīng)超越了維特爾，但維特爾對(duì)他的德國(guó)同胞大加贊賞。

小舒馬赫，像他新秀賽季的隊(duì)友尼基塔·馬澤平一樣，在2021年駕駛未開發(fā)的哈斯VF-21賽車時(shí)，未能獲得一分。

今年和凱文·馬格努森一起駕駛更具競(jìng)爭(zhēng)力的哈斯VF-22賽車是一個(gè)更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，但是舒馬赫最終成功拿到銀石賽道的前10名，在接下來的奧地利大獎(jiǎng)賽又以第六名的成績(jī)證明了自己。

當(dāng)被問及對(duì)小舒馬赫在2022年的表現(xiàn)印象如何時(shí)，維特爾回答說：“我非常非常為米克高興，因?yàn)槲艺J(rèn)為他在賽季開始時(shí)可能很不走運(yùn)，只需要幾場(chǎng)比賽表現(xiàn)不佳，就會(huì)受到很多批評(píng)，我認(rèn)為這是不合理的。”

“我知道他付出了多少努力。所以，我認(rèn)為米克的思路是正確的。很高興看到他得到了他應(yīng)得的結(jié)果，所以，我非常非常開心。我希望他的賽車會(huì)繼續(xù)強(qiáng)大到足以讓他展示他的能力。”

與許多車隊(duì)不同，哈斯設(shè)法從他們的原始設(shè)計(jì)中榨取更多的速度，因?yàn)樗麄冮_始完全理解如何從中獲得最大利益。

與此同時(shí)，維特爾將在阿布扎比大獎(jiǎng)賽后正式退役，小舒馬赫只剩下9場(chǎng)大獎(jiǎng)賽可以和他的導(dǎo)師一起比賽，并試圖幫助哈斯在車隊(duì)積分榜上領(lǐng)先阿斯頓·馬丁。

文/逾暉