體壇周報(bào)全媒體報(bào)道

作為F1中唯一一個(gè)生涯每個(gè)賽季都獲得過分站冠軍的車手，漢密爾頓依舊在尋求賽季首冠的路上苦苦掙扎，但進(jìn)入賽季下半程之后，梅賽德斯車隊(duì)的表現(xiàn)有目共睹：過去5站比賽中拿下134分，對(duì)比之下，作為本賽季紅牛的競(jìng)爭(zhēng)者，法拉利則只有103分進(jìn)賬。本周末新加坡大獎(jiǎng)賽之前，梅賽德斯在車隊(duì)積分榜上只落后法拉利 35 分。

在當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月28日出席馬石油的贊助商活動(dòng)時(shí)，漢密爾頓表示車隊(duì)將在賽季剩余的6站比賽中全力以赴，向車隊(duì)積分榜的第二名發(fā)起沖擊，“我們的目標(biāo)是為車隊(duì)爭(zhēng)取第二名，所以接下來的6站比賽就是最大限度的反擊，我們沒有什么可以輸?shù)摹！?/p>

然而不可忽視的是，漢密爾頓如今仍然深陷于其職業(yè)生涯最長(zhǎng)的冠軍荒之中。在法國(guó)站和匈牙利站，漢密爾頓距離賽季首冠都只差“一步之遙”，但他很坦然地告訴媒體，“我把這看作一種可以讓我真正獲得力量的逆境，我認(rèn)為我們已經(jīng)在變強(qiáng)了。當(dāng)然，贏得比賽是一件美妙的事情，但贏得比賽的同時(shí)，收獲也不會(huì)很多。”

另一方面，盡管漢密爾頓與隊(duì)友拉塞爾已經(jīng)合計(jì)13次登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但車隊(duì)仍然沒有取得一個(gè)分站冠軍。“目前還剩六場(chǎng)比賽，所以還有六次機(jī)會(huì)，我們會(huì)試著嘗試拿下一勝，但如果我們沒做到，我也不認(rèn)為這就是世界末日了。”

他的前隊(duì)友、2016年世界冠軍羅斯伯格在接受路透社采訪時(shí)表示，他仍然希望梅賽德斯能在本賽季贏得一場(chǎng)比賽。“我覺得他們會(huì)贏的。”羅斯伯格說，“但不一定是漢密爾頓，他和拉塞爾都有機(jī)會(huì)，但他們也需要一些運(yùn)氣。”

對(duì)于梅賽德斯來說，新加坡站是車隊(duì)打破冠軍荒的絕佳機(jī)會(huì)，車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)沃爾夫在意大利大獎(jiǎng)賽曾向天空體育透露，新加坡站是梅賽德斯在模擬測(cè)試中表現(xiàn)最好的賽道之一。不過，作為新加坡站四冠王，漢密爾頓表達(dá)出一種謹(jǐn)慎樂觀的態(tài)度，“新加坡對(duì)我們來說應(yīng)該是一條不錯(cuò)的賽道，因?yàn)檫@是一條下壓力很大的賽道。當(dāng)然，賽道也并不平坦。”

文/局先生