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當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月23日，F(xiàn)1美國大獎(jiǎng)賽正賽結(jié)束。紅牛車隊(duì)維斯塔潘收獲本賽季第13冠，追平舒馬赫（2004）和維特爾（2013）共同保持的單賽季奪冠次數(shù)紀(jì)錄。梅賽德斯車隊(duì)漢密爾頓收獲亞軍，法拉利車隊(duì)勒克萊爾獲季軍。

維斯塔潘的隊(duì)友佩雷茲排名第四，兩人也一同幫助紅牛提前鎖定車隊(duì)總冠軍，這是紅牛車隊(duì)時(shí)隔9年再度奪冠、隊(duì)史第5冠。中國車手周冠宇因更換內(nèi)燃機(jī)被罰退，正賽從P18起步，最終獲得第13名。

在早一天進(jìn)行的排位賽中，法拉利車隊(duì)的塞恩斯獲得桿位。但是在正賽第1彎，塞恩斯就因與梅賽德斯車隊(duì)的拉塞爾發(fā)生碰撞，被迫退賽，P2起步的維斯塔潘則輕松占據(jù)了領(lǐng)跑的位置。

第36圈，維斯塔潘第二次進(jìn)站更換中性胎時(shí)，紅牛車隊(duì)左前胎工作人員出現(xiàn)失誤。這次進(jìn)站耗時(shí)11.1秒，維斯塔潘在出站后排名第六，落在了漢密爾頓和勒克萊爾的身后。

隨后，維斯塔潘開始向身前的兩臺賽車發(fā)起進(jìn)攻。第39圈，維斯塔潘成功超越勒克萊爾，與漢密爾頓只相差4秒。在比賽僅剩6圈時(shí)，維斯塔潘超越漢密爾頓升至第一，并最終以領(lǐng)先對手5.023秒的優(yōu)勢沖線。

賽后，維斯塔潘也承認(rèn)這是一場“艱難的比賽”?！耙磺卸己芎茫沁M(jìn)站的用時(shí)比我們計(jì)劃中更長，但我還是重新回到了領(lǐng)跑的位置，今天我們傾盡了所有的努力。”維斯塔潘也將這個(gè)冠軍以及紅牛車隊(duì)提前鎖定的年度車隊(duì)總冠軍獻(xiàn)給車隊(duì)創(chuàng)始人、紅牛老板馬特希茨。馬特希茨在10月22日因病去世。

一度看到奪冠希望的漢密爾頓與梅賽德斯車隊(duì)則在美國站后延續(xù)著本賽季以來的冠軍荒，本賽季僅剩下3場大獎(jiǎng)賽。因更換動(dòng)力單元而被罰退至P12起步的勒克萊爾則從博塔斯賽車打滑引發(fā)的安全車中獲利，最終登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺。目前法拉利車隊(duì)雖然已確定無緣冠軍，但是在車隊(duì)總積分榜上依舊領(lǐng)銜梅賽德斯排名第二。同樣被罰退的佩雷茲第四名完賽，并且拿下全場最快圈速。

在第1圈與塞恩斯發(fā)生碰撞的拉塞爾被罰時(shí)5秒，最終以第5名完賽。邁凱倫車隊(duì)的諾里斯排名第6位。

Alpine車隊(duì)的阿隆索也因更換動(dòng)力單元被罰退，而且在比賽中與阿斯頓·馬丁的斯托爾發(fā)生碰撞，最后仍然獲得第7名。維特爾在比賽中也曾遭遇車隊(duì)換胎失誤，但他在比賽后半程逐步追擊，并且在最后一彎超越哈斯車隊(duì)馬格努森，收獲第8名。維特爾也是本場比賽車迷票選的最佳車手。馬格努森以及紅牛車隊(duì)的角田裕毅分列第9和第10位。阿爾法·羅密歐車隊(duì)的周冠宇P18起步，整場比賽一直在積極爭取積分的他則以第13名完賽。

文/麥芽