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10月24日，F(xiàn)1官方消息，在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哈斯車隊(duì)提出申訴后，費(fèi)爾南多·阿隆索在2022年美國大獎(jiǎng)賽的排名從第7位降至第15位。

阿隆索在美國大獎(jiǎng)賽的賽道上卷入了一場(chǎng)與蘭斯·斯特羅爾的戲劇性事故，西班牙人在與斯特羅爾的阿斯頓·馬丁賽車尾部接觸后騰空而起，然后奇跡般地繼續(xù)前進(jìn)。

一切都不是很好，阿隆索的右后視鏡在分離之前劇烈搖晃，最終阿隆索拿下了第7位。

然而，周日晚上由哈斯對(duì)阿隆索發(fā)起和紅牛車隊(duì)塞爾吉奧·佩雷茲的賽車發(fā)起的申訴被賽會(huì)干事認(rèn)為是可以接受的。

雖然賽會(huì)干事選擇不對(duì)佩雷茲的賽車進(jìn)行處罰，但阿隆索的Alpine A522被認(rèn)為在事故發(fā)生后處于不安全的狀態(tài)，阿隆索被處以30秒的賽后處罰，使他從第7位降至第15位。

“盡管如此，F(xiàn)1運(yùn)動(dòng)規(guī)則的第3.2條是明確的——賽車必須在整個(gè)比賽中處于安全狀態(tài)，而在這種情況下，14號(hào)賽車并不安全。這是雷諾團(tuán)隊(duì)的一份責(zé)任。”

雷諾的觀點(diǎn)是，2019年日本大獎(jiǎng)賽上漢密爾頓和勒克萊爾的賽車受到的類似損害沒有收到任何警告，這也被認(rèn)為是無關(guān)緊要的。

賽會(huì)干事還指出，哈斯“今年三次因賽車處于不安全狀態(tài)而被授予黑橙旗”，最近的一次是在新加坡大獎(jiǎng)賽上。

與此同時(shí)，雷諾車隊(duì)選擇抗議這一裁決：“雷諾F1車隊(duì)很失望在今天的美國大獎(jiǎng)賽中收到了14號(hào)車的賽后時(shí)間處罰，不幸的是，這意味著阿隆索離開了獲得積分的位置。”

“車隊(duì)采取了公平的行動(dòng)，并認(rèn)為賽車在結(jié)構(gòu)上仍然是安全的，因?yàn)榘⒙∷髟诒荣惖牡?2圈與蘭斯·斯特羅爾發(fā)生了事故，右側(cè)后視鏡從底盤上脫落。”

“如果國際汽聯(lián)認(rèn)為賽車不安全，他們有權(quán)在比賽中使用黑色和橙色旗幟，在這種情況下，他們對(duì)賽車進(jìn)行了評(píng)估，并決定不使用旗幟。此外，比賽結(jié)束后，國際汽聯(lián)技術(shù)代表認(rèn)為賽車是合法的。”

“該小組還認(rèn)為，由于抗議是在規(guī)定的截止日期后24分鐘提出的，因此不應(yīng)被接受，因此處罰應(yīng)被視為無效。”

“由于這一點(diǎn)，車隊(duì)抗議受理原哈斯F1車隊(duì)的抗議。”

文/逾暉