體壇周報全媒體報道

單賽季14個分站冠軍，讓維斯塔潘取得了F1歷史上前所未有的佳績，超越舒馬赫和維特爾獨享歷史第一，但在賽季還剩下兩站大獎賽和一場沖刺賽的情況下，幾乎沒有人會懷疑維斯塔潘將贏滿16場大獎賽。

“他（維斯塔潘）表現(xiàn)很好，我認為他度過了一個精彩的賽季，所以希望他能繼續(xù)贏下比賽取得 16 場勝利，不然都會令人失望的。”維特爾在采訪中如是說道，他說很高興看到維斯塔潘打破了舒馬赫和他共同保持的紀錄。

這并不是一個出人意料的結(jié)果。自日本站提前封王以來，維斯塔潘的出彩表現(xiàn)并沒有停止：他在美國站加冕冠軍幫助紅牛車隊時隔9年再奪車隊總冠軍；在墨西哥站贏得了14個分站冠軍，超越舒馬赫和維特爾獨享F1歷史第一，迎來自己的一座又一座里程碑。考慮到維斯塔潘和紅牛賽車在本賽季展現(xiàn)的巨大優(yōu)勢，在賽季剩余兩站大賽中進一步刷新這項紀錄似乎只是時間問題。

“這對紅牛來說也很棒，我仍然認識那里的一些人，所以我真的為他們感到高興。”曾為紅牛車隊效力過六個賽季的維特爾說，“很明顯，他們繼承了從去年開始的好勢頭，今年他們的賽車強到難以置信。”

雖然維斯塔潘在賽后謙虛表示，賽季擴張為后人打破單賽季分站冠軍數(shù)紀錄提供了機會，但如果就勝率數(shù)據(jù)來看，維斯塔潘在本賽季的20場大獎賽中已奪下14勝，70%的勝率相較于兩位前輩也不遑多讓。舒馬赫在2004賽季的勝率為72.22%（賽季共18站，贏下13站），維特爾在2013賽季的勝率為68.42%（賽季共19站，贏下13站）。

“盡管紅牛的賽車一開始比其他賽車都更超重，但他們也贏得了很多比賽。而現(xiàn)在我認為現(xiàn)在他們已經(jīng)減重成功了。所以賽車水平足夠了，但麥克斯也非常出色。”維特爾說。

單賽季14勝顯然不會是維斯塔潘的終點，在巴西站和阿布扎比站未比的情況下，今年的維斯塔潘有能力與紅牛一起在接下來的一個月內(nèi)繼續(xù)刷新屬于自己的紀錄——只要在本賽季剩余的2站比賽中全部取勝，那么他的單賽季勝率就將超越舒馬赫，達到72.73%，成為真正無可爭議的歷史第一人。

文/局先生