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當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月12日，F(xiàn)1巴西站沖刺賽結(jié)束。梅賽德斯車隊(duì)的拉塞爾獲得第一名，這也是梅賽德斯在本賽季首次在沖刺賽中獲得頭名。塞恩斯、漢密爾頓則分獲第二和第三名，由于塞恩斯在正賽時(shí)接受罰退，梅賽德斯將在正賽時(shí)包攬發(fā)車頭排。

在沖刺賽中，P2起步的維斯塔潘雖然搭載中性胎，但還是在第3圈就超越了桿位起步的哈斯車隊(duì)馬格努森。P3起步的拉塞爾則在第4圈超越馬格努森，并隨后向維斯塔潘發(fā)起攻擊。拉塞爾在第15圈最終超越維斯塔潘，而塞恩斯和漢密爾頓則與維斯塔潘就第二名的位置展開纏斗。在第19圈時(shí)，塞恩斯在超越維斯塔潘時(shí)與之發(fā)生碰撞，維斯塔潘賽車前翼受損。漢密爾頓則在第20圈超越維斯塔潘，并將第三的名次保持到比賽結(jié)束。最終拉塞爾、塞恩斯和漢密爾頓位列沖刺賽前三，維斯塔潘則獲得第4名。位列第5到8位的則是佩雷茲、勒克萊爾、諾里斯和馬格努森。

本場比賽也是拉塞爾生涯首次在F1沖刺賽中取勝，而他從勝利中看到了梅賽德斯車隊(duì)取得的進(jìn)步，并將其稱為“重要的里程碑”。“對我們來說這是很不錯(cuò)的成績，無論正賽結(jié)果如何，我們都可以帶著信心進(jìn)入冬休期。”而在周日的正賽中，拉塞爾和漢密爾頓將一同頭排發(fā)車，對于仍在和法拉利爭奪年度第二的梅賽德斯來說，占得這樣的“先機(jī)”也尤為重要。而本賽季依舊沒有冠軍入賬的漢密爾頓，則期待在自己去年奪冠的英特格拉斯賽道有所突破，但與此同時(shí)，車隊(duì)在正賽中“一二帶回”也很重要。“與喬治（拉塞爾）對抗會(huì)很艱難，但希望我們能有精彩的較量。但無論如何，我們要確保為車隊(duì)帶回積分并且包攬前兩名。”

在提前加冕年度車手總冠軍并且?guī)椭t牛重奪年度車隊(duì)總冠軍后，維斯塔潘在巴西站沖刺賽無緣前三，賽后他則坦言在沖刺賽中出現(xiàn)了比較明顯的輪胎衰竭情況，但即使改用軟胎，賽車速度或許也不夠理想。展望正賽，維斯塔潘則放低了期待：“我不確定我們正賽會(huì)有多少改進(jìn)，但應(yīng)該不會(huì)比沖刺賽更差了。”

中國車手周冠宇從第18位發(fā)車，最終獲得第13名。在比賽剛開始時(shí)，原本發(fā)車順位靠后的周冠宇又掉了位次，但在比賽后半程，周冠宇還是盡可能地向前追擊。“之后我們在速度、對輪胎磨損等方面做得還是不錯(cuò)，也讓我們最后有機(jī)會(huì)重新往前趕一趕。”周冠宇說道，“13名對于明天也是一個(gè)不錯(cuò)的發(fā)車位置。”

文/肥柴