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11月29日，法拉利車隊宣布了現(xiàn)任車隊領(lǐng)隊比諾托將在年末卸任并離開法拉利的消息，也為近期沸沸揚揚的比諾托離隊傳言畫上句號。F1官方記者勞倫斯·巴雷托則撰文，分析了比諾托離隊一事的來龍去脈，以及比諾托未來可能的去向。

在本賽季，法拉利原本計劃利用改革后的F1新規(guī)提升競爭力。賽季初，法拉利車隊確實在前三站比賽中展現(xiàn)出強勁的勢頭，但受困于賽車穩(wěn)定性、車隊策略等問題，法拉利車隊在賽季中段便無法與紅牛抗衡，勒克萊爾更是提前退出了年度車手總冠軍的爭奪。但本賽季法拉利仍獲得車隊積分榜第二名，勒克萊爾則獲得了年度車手亞軍，相比2021賽季，法拉利的整體表現(xiàn)有了顯著提升。

在四年前成為領(lǐng)隊的比諾托，在法拉利已經(jīng)工作了28年之久。在2020年法拉利前任CEO卡米萊利突然宣布退休之時，已有消息傳出比諾托在隊中的地位會被弱化。卡米萊利及其前任馬喬尼都是比諾托的支持者，也十分信任比諾托的能力，他們也理解比諾托需要一些時間來為車隊走向成功而鋪路。卡米萊利退休后，比諾托則失去了自己的支持體系，同時又面臨著領(lǐng)隊職位帶來的巨大壓力。

比諾托在任期間，法拉利檢修了長期以來影響車隊研發(fā)的風(fēng)洞，并且還引入了在目前F1中領(lǐng)先的模擬題裝置。在工程師出身的比諾托的監(jiān)督下，法拉利的動力單元也取得了長足進(jìn)展，從2020年在四大引擎供應(yīng)商中處于落后地位，再到如今可以與本田紅牛相匹敵。

雖然比諾托讓法拉利車隊在賽車性能方面有了進(jìn)步，但是他也的確出現(xiàn)了不少失誤，如今年屢次出現(xiàn)的賽車穩(wěn)定性問題和比賽策略有誤，而這些失誤也直觀地反映在了法拉利車隊本賽季的成績中。

此外，比諾托與如今的法拉利高層之間也存在隔閡。在阿布扎比站期間，比諾托曾與法拉利主席阿爾坎通電話，他也確信自己的位置暫時穩(wěn)固。在之后的采訪中，比諾托也向外界確認(rèn)此時。但與此同時，比諾托也清楚法拉利在尋找可以接替他出任領(lǐng)隊的人選。法拉利車隊本月曾經(jīng)發(fā)布聲明駁斥由《米蘭體育報》等媒體曝出的法拉利計劃更換車隊領(lǐng)隊的傳言，但隨后意大利媒體持續(xù)曝光比諾托與車隊高層之間的溝通問題。而在阿布扎比站之后，法拉利高層則”冷處理”，比諾托也意識到自己的處境，并提出了辭職。

巴雷托還在文章中指出，法拉利是一支擁有“指責(zé)文化”的車隊。比諾托在任期內(nèi)則致力于提升車隊工作環(huán)境，以私下溝通的方式取代公開批評，并且會為車隊成員提供內(nèi)部支持，而非尋找替罪羊。

而在比諾托離開之后，巴雷托以及多家媒體都認(rèn)為目前阿爾法·羅密歐車隊領(lǐng)隊將是最有可能接替比諾托的人。目前也有多個下家正在接觸比諾托，其中包括F1的運營部門，Alpine和阿斯頓·馬丁兩支車隊據(jù)稱也有意比諾托。正在計劃2026年進(jìn)入F1的奧迪，同樣也希望擁有技術(shù)和領(lǐng)導(dǎo)車隊經(jīng)驗的比諾托加盟。比諾托曾經(jīng)力推勒克萊爾在2019賽季成為法拉利正式車手，在2020賽季末他還讓維特爾離隊，并且?guī)头ɡ蛟炝死湛巳R爾-塞恩斯的年輕車手陣容。巴雷托認(rèn)為，比諾托雖然在法拉利期間未能率車隊取得令人滿意的成績，但是他所完成的事情、做出的部分決策已經(jīng)證明了他的能力，他也無需擔(dān)憂自己的下一步何去何從。

文/麥芽