體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

任何長(zhǎng)期關(guān)注F1的人想必明白技術(shù)總監(jiān)更換對(duì)于一支車隊(duì)的意義。與埃里森共事時(shí)間更長(zhǎng)的漢密爾頓相信“這將強(qiáng)化車隊(duì)前進(jìn)的步伐”，而拉塞爾認(rèn)為這次換崗好比“在球場(chǎng)上讓最合適的球員踢最合適的位置，從而取得最好的團(tuán)隊(duì)成績(jī)”。

但是，深諳這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)成功之道的人也明白，即使有了埃里森重新主持賽車的開發(fā)工作，梅賽德斯只是不可能一夜之間回到領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的最高處。就像2022年阿斯頓·馬丁招募了紅牛原空氣動(dòng)力學(xué)總監(jiān)法羅斯后，也只是等到今年才看到AMR23賽車成為領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的爭(zhēng)奪者。

梅賽德斯改變2023賽車開發(fā)方向以及其升級(jí)計(jì)劃，已經(jīng)在埃里森與埃利奧特?fù)Q崗之前確定。W14賽車的首次重大升級(jí)定于5月中旬在伊莫拉的比賽周末。不過(guò)，埃里森在賽季那么早的階段接手工作，讓他可以專注于2024年賽車的設(shè)計(jì)，避免車隊(duì)在下賽季開始時(shí)再次陷入今年的困境。

在巴庫(kù)時(shí)，埃里森本人保持一貫的低調(diào)，排除了明年的W15賽車會(huì)“從白紙推倒重來(lái)”，而且強(qiáng)調(diào)在未來(lái)賽車的開發(fā)工作中，自己只是“工廠里小小的一部分”。他說(shuō)到：“我希望做好自己的工作，希望作為短期的磨坊主能發(fā)揮作用。在公司的其他地方，邁克將移動(dòng)棋子，確保隨著時(shí)間的推移，這個(gè)組織會(huì)變得越來(lái)越強(qiáng)大。而他、我和我們所有其他人將共同組建一個(gè)我們可以再次引以為傲的團(tuán)隊(duì)。”

眼下，漢密爾頓與梅賽德斯的續(xù)約進(jìn)程依然沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的結(jié)果。可以理解的是，雙方希望把注意力放在解決W14賽車問(wèn)題。對(duì)于埃里森回歸技術(shù)總監(jiān)崗位，雖然他相信車隊(duì)能變得更強(qiáng)大，但對(duì)他長(zhǎng)期留在布萊克利團(tuán)隊(duì)的決定沒(méi)有任何影響。“我認(rèn)為，持續(xù)讓我對(duì)這個(gè)隊(duì)伍有信心的是，大家都保持專心，大家始終很努力，工廠里氛圍良好。梅賽德斯致力于代表的價(jià)值觀，在我們所到之處得到呈現(xiàn)，無(wú)論在賽道上，還是在賽道外。這非常鼓舞人心。而且沒(méi)錯(cuò)，這是我的家庭。”

同樣在巴庫(kù)，對(duì)于梅賽德斯有意勒克萊爾的傳聞，沃爾夫堅(jiān)決予以否認(rèn)，并且重申他和車隊(duì)百分百忠于漢密爾頓，只是需要為他打造一輛能夠爭(zhēng)冠的賽車，讓他第八次贏得世界冠軍。如果埃里森和他的團(tuán)隊(duì)能夠成功挽回大局，那么漢密爾頓——以及拉塞爾——最早能夠在2024賽季擁有沖擊世界冠軍的利器。