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18強賽漫談②:包機并非為炫耀 應從球隊需要出發

馬德興08-30 09:01

體壇周報全媒體記者馬德興報道

目前,中國男足國家隊正在大連集訓,為9月5日客場對陣日本隊的世預賽18強賽首輪比賽進行準備。一個值得注意的傾向和趨勢是:出戰18強賽的各隊為確保球隊盡可能的去爭取好成績,客場作戰均選擇包機出行。而中國隊則是選擇正常的民航出行。

①包機出行不是嬌慣

8月24日,印尼足協宣布:為確保能夠打好18強賽,印尼隊在9月5日客場進行完與沙特隊的首輪比賽后,將連夜乘坐包機返回雅加達,然后準備9月10日主場對陣澳大利亞隊的比賽。不止于此,在10月的兩輪世預賽18強賽時,印尼國家隊同樣將以包機的方式,在10月10日客場打完與巴林隊的比賽后直接從巴林麥納麥飛往中國青島,準備10月15日客場與中國隊的比賽。

印尼足協執委會委員阿亞·西努林加(Arya Sinulingga)稱,“我們已經和印尼金翅鳥航空公司(Garuda Indonesia)進行了詳細會談,后者同意專門為印尼國家隊申請專門航線。在9月5日打完與沙特隊的比賽后,印尼國家隊將乘坐包機返回雅加達。10月連續兩個客場比賽時,我們也將為印尼隊選擇包機出行。

“選擇包機出行,最主要是比賽賽程密集,尤其是在長途旅行中,球員需要相對舒適的環境。包機的目的是為了保持球員的健康以及競技狀態。與沙特隊的比賽在當地時間21時開始,比賽結束后回到酒店,至少是零點之后。然后全隊在凌晨3點或4點從吉達起飛,連夜直接返回雅加達。這樣,我們的球員可以在飛機上更好地進行休息,在抵達雅加達后更好地準備10日對陣澳大利亞隊的比賽。”西努林加解釋道。至于10月在巴林麥納麥戰罷與巴林隊的比賽后,印尼國家隊也將乘坐包機直接從巴林飛往青島。

對此,印尼足協主席托希爾進一步解釋道:“我們選擇包機出行,并不是要嬌慣申臺龍或球員,而是能夠最大程度地減少周折與消耗,以保證球員能夠得到足夠休息,而且這項工作也是印尼足協必須要做的事情,就是必須考慮如何讓印尼國家隊的準備做到盡可能好。就以巴林到青島這一段包機為例,從巴林到青島根本就沒有直達航班,正常民航至少需要轉機兩次,而且從青島到北京也還有663公里,乘坐正常民航還需一個半小時左右,全程飛行時間將超過30個小時。更何況,巴林和青島至少有5個小時時差,青島的天氣也遠比巴林冷得多。我們需要考慮的不僅僅只是綠茵場內的情況,更需要考慮其他場外各方面因素。如果我們不能為印尼國家隊、為申臺龍、為球員盡可能提供最好的幫助,我們也就沒有理由去對球隊提出要求。”

據悉,印尼足協包機的費用為六位數美元,但具體數字并未明確公開,只是強調費用來自于贊助以及印尼足協自身的預算,并不會占用印尼政府每年撥款給印尼足協的國家收支預算資金。

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②約旦資金有限仍包機

無獨有偶。約旦足協秘書長納薩爾8月27日在觀看約旦國家隊與朝鮮國家隊的一場熱身賽之后向球隊以及約旦媒體宣布:為讓約旦隊能夠盡可能減少消耗,約旦國家隊在9月5日主場打完與科威特隊的首輪之后,將連夜乘坐包機,從安曼直飛吉隆坡,以準備9月10日客場對陣巴勒斯坦隊的第二輪比賽。

受國際足聯的主場禁賽限制,在18強賽分組揭曉后,與巴勒斯坦隊同組的第二小組幾個對手如約旦、阿曼、科威特等國足協均主動提出愿意承辦巴勒斯坦隊的主場比賽,但巴勒斯坦隊從自身角度出發,將9月的第一個客場選擇安排在了吉隆坡。畢竟在9月5日客場對陣韓國隊后轉戰吉隆坡,球隊可以省卻諸多折騰,而且吉隆坡和首爾的時差也就一個小時。但對約旦隊來說,到吉隆坡不僅有5個小時的時差,還有旅途的折騰,即便是有直飛航班,但并非每天都有。在這種情況下,約旦足協決定包機出行。

納薩爾稱,約旦足協已經和約旦皇家航空公司進行洽談,專門為約旦國家隊租用了飛機,在打完和科威特隊的首輪比賽后連夜奔赴吉隆坡。“從安曼到吉隆坡的包機費用為15萬約旦第納爾(約合人民幣150.5萬元),約旦足協將承擔這筆費用。”

需要指出的是,今年年初的亞洲杯上,約旦隊奇跡般地殺入冠亞軍決賽,但賽后,圍繞著約旦國內足球基礎設施落后,各俱樂部生存困難的消息不斷爆出。但在這種情況下,一方面,約旦政府努力加大投資力度,幫助各俱樂部解決基本的生存問題,同時承諾將努力完善基礎設施諸如場地建設等;另一方面,為爭取球隊能夠有更好的表現,依然支持足協選擇包機出行。

③國足堅持民航出行

從目前的情況來看,包機出行可以說已成為了出戰18強賽的一種必要方式。特別是由于亞洲地域廣泛,從東亞到西亞并不是每個國家或地區都有直飛的民航,而且還有時差的困擾,像從最東的澳大利亞悉尼到最西的沙特,最多的時差為8個小時,最長的飛行距離可以超過15個小時,如果是中轉,則甚至可能到40個小時。在有直飛航班的情況下,選擇普通民航出行;但在沒有直達航班的情況下,選擇包機是解決旅行、減少球員不必要的消耗最有效的方式。

這不僅在18強賽期間如此,即便是在先前的36強賽期間也是如此。在36強賽期間,像塔吉克斯坦隊客場前往約旦或巴基斯坦比賽時,就采用過包機的方式,盡管最終還是無緣18強賽。而伊拉克隊前往越南、印尼比賽時,也是采用包機的方式;阿曼隊在36強賽期間前往中國臺北時也是如此。

如此多隊伍出戰18強賽期間采用包機,就像印尼足協主席托希爾所言,并不是為了嬌慣球隊或球員,而完全是在賽季密集(六天兩賽)的情況下,盡可能減少球員的消耗以及時差困擾。換言之,一切都是從球隊自身的需要出發。在這方面,我們恐怕需要在認識與認知上進行必要的調整。

一個不得不說的情況是:國足此番18強賽期間的賽程安排都是“先客后主”,在客場比賽后僅僅相隔5天,馬上就要在主場出戰。想要打好主場,如何盡可能少受時差和旅途的影響,便成為備戰過程中重點需要考慮與解決的問題。在前兩屆世預賽12強賽期間,國足有過包機的情況,恐怕也是從減少消耗、確保競技狀態的角度,而不是為了顯擺。至于上屆卡塔爾世預賽期間,則更是因受疫情的客觀影響。此番出戰18強賽期間,像做客日本,國足就完全沒有包機出行的計劃。但在部分輪次客場出戰時沒有直達航班,在輪次相隔較緊的情況下,依然堅持民航出行,這恐怕需要再斟酌一下。

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馬德興

體壇周報副總編

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