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當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月15日，F(xiàn)1阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽正賽，邁凱倫車(chē)手皮亞斯特里憑借在第20圈對(duì)法拉利車(chē)手勒克萊爾的超越鎖定勝局，奪得個(gè)人職業(yè)生涯第二個(gè)分站賽冠軍。勒克萊爾連續(xù)四年在巴庫(kù)賽道奪得桿位，都未能轉(zhuǎn)化為最終的勝利。紅牛車(chē)手佩雷茲和法拉利車(chē)手塞恩斯在比賽最后階段發(fā)生嚴(yán)重碰撞，雙車(chē)出局。第15位發(fā)車(chē)的邁凱倫車(chē)手諾里斯全場(chǎng)奮力追擊，最終以第四位完賽，在車(chē)手積分榜上與紅牛車(chē)手維斯塔潘仍有59分的差距。

桿位起跑的勒克萊爾在比賽初期一直順利領(lǐng)跑，第一次進(jìn)站后也保持著對(duì)皮亞斯特里的微弱優(yōu)勢(shì)，但在第20圈的一次“精神松懈”，讓他與冠軍失之交臂。“我們之所以輸?shù)舯荣悾且驗(yàn)楫?dāng)時(shí)我并沒(méi)有全力防守，有時(shí)候人就是得從失誤中學(xué)習(xí)成長(zhǎng)，”勒克萊爾在賽后表示，“邁凱倫和皮亞斯特里表現(xiàn)得比我們更好。”

“我在發(fā)車(chē)階段就嘗試超越勒克萊爾，但一旦我跌出DRS區(qū)，我的速度就跟不上他了，”皮亞斯特里回顧道，“第一次進(jìn)站之后，我感覺(jué)我們賽車(chē)的抓地力要更好，所以我嘗試了超越，因?yàn)槲抑廊绻辉谳喬顟B(tài)還不錯(cuò)的時(shí)候嘗試，之后就更沒(méi)有機(jī)會(huì)了。”

皮亞斯特里和隊(duì)友諾里斯在本場(chǎng)比賽為邁凱倫帶回了38分，而因?yàn)榕謇灼澰诒荣惸┢诘呐鲎仓型速悺⒕S斯塔潘又只以第五名完賽，紅牛損失慘重，在車(chē)隊(duì)積分榜上被邁凱倫反超。目前車(chē)隊(duì)積分榜上，邁凱倫以476分領(lǐng)跑，紅牛以456分位列第二，法拉利以425分位列第三，在本賽季還剩七站的情況下，競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)依然相當(dāng)激烈。

文/海根