體壇周報(bào)全媒體特約記者茅為安

北京時(shí)間9月22日，諾里斯在濱海灣賽道以一場(chǎng)大勝贏得第15屆新加坡大獎(jiǎng)賽勝利，并通過(guò)整個(gè)周末強(qiáng)勢(shì)的表現(xiàn)吹響了邁凱倫沖擊年度雙料世界冠軍的號(hào)角。

自今年中國(guó)大獎(jiǎng)賽以來(lái)，邁凱倫在每場(chǎng)比賽里至少有一位車(chē)手登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，憑借這樣的上升勢(shì)頭已經(jīng)在阿塞拜疆之后超越紅牛，成為車(chē)隊(duì)年度積分榜的新領(lǐng)跑者。盡管諾里斯在車(chē)手積分榜上還落后維斯塔潘，但在紅牛近期賽車(chē)低迷的情況下，并非沒(méi)有上演大逆轉(zhuǎn)的可能。

目睹邁凱倫的強(qiáng)勢(shì)崛起，不少車(chē)隊(duì)按捺不住，特別是在觀察到MCL38賽車(chē)的尾翼兩端會(huì)發(fā)生輕微的變形。這意味著邁凱倫賽車(chē)即便在沒(méi)有DRS的情況下，仍然可以得到微弱的一定的加速效果，對(duì)后車(chē)構(gòu)成一定的性能優(yōu)勢(shì)。新加坡賽前，國(guó)際汽聯(lián)勒令邁凱倫整改其“柔性尾翼”，英國(guó)車(chē)隊(duì)遵照了指示，但在直道很短、低速?gòu)澏嗟臑I海彎賽道上，“迷你DRS”的作用本就不明顯，而諾里斯仍然在排位賽里輕松摘下桿位。

這一次邁凱倫做好了充分的準(zhǔn)備。在蒙扎被法拉利“偷走”勝利后，英國(guó)車(chē)隊(duì)就重新制定了內(nèi)部“交戰(zhàn)規(guī)則”，以此避免隊(duì)友互相消耗，皮亞斯特里也公開(kāi)表示愿意在必要時(shí)支援隊(duì)友。然而諾里斯在巴庫(kù)的排位賽里陰溝翻船，不得不在比賽中為隊(duì)友提供掩護(hù)，浪費(fèi)了縮小與維斯塔潘積分的好機(jī)會(huì)。好在，英國(guó)人在新加坡及時(shí)找回狀態(tài)并且愈發(fā)穩(wěn)健，他克服了本賽季發(fā)車(chē)欠佳的弱點(diǎn)，率先進(jìn)入一號(hào)彎后領(lǐng)跑了每一圈，最終以22秒的巨大優(yōu)勢(shì)，贏得職業(yè)生涯第三場(chǎng)勝利。

由于維斯塔潘在新加坡以第二名完賽，諾里斯將分差縮小到52分，在還有六場(chǎng)大獎(jiǎng)賽（包括三場(chǎng)沖刺賽）的情況下，車(chē)手世界冠軍爭(zhēng)奪呈開(kāi)放狀態(tài)。而且對(duì)諾里斯來(lái)說(shuō)，更重要的是這場(chǎng)勝利能夠使邁凱倫名正言順地在接下來(lái)的比賽里以他為中心，全力挑戰(zhàn)維斯塔潘。

相比邁凱倫強(qiáng)勢(shì)而上，連續(xù)八場(chǎng)不勝的紅牛在新加坡賽后已經(jīng)落后邁凱倫41分，考慮到兩支車(chē)隊(duì)截然相反的發(fā)展勢(shì)頭，奧地利車(chē)隊(duì)的形勢(shì)不容樂(lè)觀。而且，由于另一賽車(chē)中的佩雷茲狀態(tài)持續(xù)低迷，讓維斯塔潘陷入了“一對(duì)二”的困境。

時(shí)隔一周，佩雷茲來(lái)到新加坡后沒(méi)有延續(xù)在巴庫(kù)時(shí)的神勇?tīng)顟B(tài)，本賽季第六次無(wú)緣排位賽Q3，而正賽也只能夠追到第十名，勉強(qiáng)帶回一個(gè)積分。這樣的成績(jī)別提不足以避免給邁凱倫擴(kuò)大積分優(yōu)勢(shì)，也無(wú)法給維斯塔潘提供任何幫助。

最后階段，紅牛幾乎絕望地做出了跨車(chē)隊(duì)的指令，利用紅牛二隊(duì)的里卡多來(lái)沖擊最快單圈。幾乎已是“強(qiáng)弩之末”的澳大利亞人本就在比賽中無(wú)緣積分爭(zhēng)奪，他執(zhí)行了指令，也成功完成任務(wù)，阻止了諾里斯獲得最快圈對(duì)應(yīng)的一個(gè)積分——而且被票選為“本場(chǎng)最佳車(chē)手”。或許，這不足以挽回里卡多的F1生涯，但對(duì)紅牛和維斯塔潘來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在任何一分都變得異常珍貴。