體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

周冠宇確認(rèn)在2025賽季加入法拉利F1車隊(duì)出任替補(bǔ)車手，與漢密爾頓和勒克萊爾成為隊(duì)友。

首位加入法拉利F1車隊(duì)的中國車手

上賽季末，周冠宇與時(shí)任隊(duì)友博塔斯雙雙失去了索伯車隊(duì)新賽季的比賽席位。之后，多支豪門車隊(duì)向他發(fā)出了擔(dān)任替補(bǔ)車手的邀請。經(jīng)過仔細(xì)考慮之后，周冠宇和他的團(tuán)隊(duì)最終決定收下法拉利拋出的橄欖枝。

今年，漢密爾頓的加盟令法拉利成為賽道內(nèi)外的絕對焦點(diǎn)。雖然這支意大利車隊(duì)在2024賽季制造商世界冠軍的爭奪中惜敗于邁凱倫，但五場勝利已屬六年來隊(duì)史最佳。2025賽季，躍馬無疑希望漢密爾頓與勒克萊爾的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合能為馬拉內(nèi)羅帶來2008年以來第一個(gè)總冠軍。

雖然周冠宇本賽季將在替補(bǔ)席上度過，但他將在分配的比賽周末隨法拉利前往賽道并且隨時(shí)待命，在兩位主力車手出現(xiàn)傷病等意外時(shí)準(zhǔn)備比賽。至于其他不去現(xiàn)場的比賽周末，他將在馬拉內(nèi)羅基地通過駕駛模擬器，遠(yuǎn)程為車隊(duì)提供支持。

近年來，隨著分站賽增多，賽程強(qiáng)度增加，對主力車手的身體要求也更高。對于車隊(duì)來說，替補(bǔ)車手的角色已經(jīng)不可忽視。去年，英國年輕車手比爾曼先后為法拉利和哈斯替補(bǔ)比賽三次，其中他在沙特阿拉伯頂替患急性闌尾炎的塞恩斯參賽時(shí)，憑借首秀獲得積分的驚人表現(xiàn)收獲贊譽(yù)，為他獲得2025賽季正式車手任命打下重要基礎(chǔ)。

此外，從近年來的趨勢來看，替補(bǔ)車手除了承擔(dān)模擬器的工作之外，還在輪胎測試、舊賽車測試中承擔(dān)任務(wù)，為車隊(duì)的賽車研發(fā)做出貢獻(xiàn)。

周冠宇對馬拉內(nèi)羅并不陌生。2014年他還在卡丁車賽場鍛煉時(shí)，就加入了法拉利車手學(xué)院，隨后在參加單座方程式的前幾年里佩戴躍馬標(biāo)志比賽，包括2015年獲得意大利F4錦標(biāo)賽年度亞軍。隨著這次任命，周冠宇成為了第一位加入法拉利F1車隊(duì)的中國車手，而此前法拉利旗下耐力賽車隊(duì)已經(jīng)擁有了參加世界耐力錦標(biāo)賽的中國車手葉一飛。

目標(biāo)2026年重返賽道

過去三個(gè)賽季里，周冠宇已經(jīng)在F1實(shí)現(xiàn)了多個(gè)重要里程碑：從2022年在巴林完成首秀并且獲得積分，到2023年在匈牙利排位賽中取得第五名——也是個(gè)人最好的發(fā)車位，再到去年在中國大獎(jiǎng)賽里完成個(gè)人首次主場比賽。

然而，上賽季索伯賽車競爭力嚴(yán)重不足，令周冠宇大部分時(shí)間里在賽道上難有作為，而且不得不以犧牲個(gè)人成績?yōu)榇鷥r(jià)，幫助車隊(duì)尋找原因。不過，賽季末他在卡塔爾以突出表現(xiàn)獲得第八名，實(shí)現(xiàn)了車隊(duì)整個(gè)賽季里唯一一次積分完賽。同期在賽道外，由于向奧迪廠商車隊(duì)過渡的工作停滯不前，索伯在賽季中途高層變動，也在某種程度上耽誤了周冠宇的前程。

不過當(dāng)時(shí)周冠宇表示，他認(rèn)為在一個(gè)非常受挫的賽季后休息一年并非壞事。“我確實(shí)覺得在經(jīng)歷了一個(gè)非常令人沮喪的賽季之后，是時(shí)候離開一年，重新開始下一段旅程、下一個(gè)篇章了。對我來說，很明顯我正在尋找選擇、尋找我的去向，現(xiàn)在還沒有完全決定。顯然，我覺得自己在這項(xiàng)運(yùn)動中還很年輕，但已經(jīng)有了很好的經(jīng)驗(yàn)。明年會有很多新秀車手加入F1，你永遠(yuǎn)不會知道（會發(fā)生什么）。席位很容易發(fā)生變化，所以這無疑為繼續(xù)留在這里創(chuàng)造了機(jī)會，我會等待另一次機(jī)會和另一次嘗試。”

周冠宇明確表示他不會在今年參加其他賽事，而是專心履行替補(bǔ)車手的義務(wù)。雖然他將與意大利人吉奧維納茲分?jǐn)偣ぷ鳎侨魏我淮务{駛法拉利模擬器或F1賽車的機(jī)會，都有助于他繼續(xù)積累經(jīng)驗(yàn)，以及更重要的是目標(biāo)——在2026賽季回歸發(fā)車區(qū)。

隨著通用汽車（以旗下凱迪拉克品牌）獲得了2026年的參賽資格，屆時(shí)F1將擴(kuò)軍至11支車隊(duì)，增加的兩個(gè)比賽席位已經(jīng)成為車手市場的香餑餑。這支新車隊(duì)將在前幾個(gè)賽季使用法拉利的動力單元和變速箱，因此，已經(jīng)在索伯駕駛了三年法拉利引擎的周冠宇被視為車手人選的熱門之一。顯然，今年深入法拉利車隊(duì)內(nèi)部工作，有助于他更好地理解如何最大限度地發(fā)揮法拉利動力單元的性能。此外，如果他能進(jìn)行較多的2026年輪胎研發(fā)測試，也將為爭取下賽季重返賽道增加砝碼。