體壇周報全媒體特約記者 茅為安

詛咒終將被打破，紀(jì)錄也是。25歲生日前一天，葉一飛做到了，并且成為歷史上第一位贏得勒芒24小時全場冠軍的中國車手。

“我們終于跑完了最后一圈！能夠完成這個從2021年與羅伯特（庫比卡）一起開始的美麗故事，真的難以置信，”葉一飛在賽后說。“法拉利連續(xù)三次（在勒芒）獲勝，這真是太棒了。我為車隊(duì)感到自豪，感謝這個團(tuán)隊(duì)。我正在實(shí)現(xiàn)夢想，這真是太不可思議了。”

時鐘撥回到2021年，還是運(yùn)動車新秀的葉一飛首次出戰(zhàn)勒芒24小時這項(xiàng)全球鼎盛的耐力賽，他與波蘭名將庫比卡、瑞士車手德萊特拉茲的WRT車組在大部分時間里領(lǐng)跑LMP2組。周日下午時鐘已經(jīng)走完了兩圈，當(dāng)時21歲的中國車手正駕駛著賽車進(jìn)行最后一圈，然而眼看勝利已經(jīng)盡在咫尺，電子系統(tǒng)突然失靈讓賽車停在了賽道邊，任憑他如何努力重啟系統(tǒng)，仍然無濟(jì)于事。

這個令人心碎的瞬間，竟然成為葉一飛當(dāng)時賽車生涯最知名的時刻。與周冠宇年齡相仿的他，同樣很早走上“留洋”之路，先后師從中國著名車手程叢夫、瑞士名將尼爾·賈尼，在歐洲追逐賽車夢想。2019年，葉一飛與周冠宇一起加入雷諾運(yùn)動學(xué)院（現(xiàn)Alpine學(xué)院的前身），但在F3級別并沒有取得太大收獲之后，他果斷地轉(zhuǎn)戰(zhàn)運(yùn)動車和耐力賽領(lǐng)域。

2023賽季，葉一飛經(jīng)過亞洲勒芒和歐洲勒芒兩項(xiàng)賽事的歷練之后，加入JOTA車隊(duì)（曾在2017年運(yùn)作成龍DC車隊(duì)以LMP2組車隊(duì)勇奪勒芒全場第二三名）駕駛保時捷賽車，首次參加世界耐力錦標(biāo)賽（WEC）最高級別Hypercar組的競爭。

憑借這一年令人印象深刻的表現(xiàn)，葉一飛在2024年初與法拉利廠隊(duì)簽約，與庫比卡及施瓦茨曼分享三輛參加WEC的499P賽車之一——83號賽車。九月在奧斯汀進(jìn)行的比賽中，葉一飛首次登上WEC最高領(lǐng)獎臺。今年，葉一飛和庫比卡迎來新隊(duì)友漢森，這對新組合在卡塔爾的揭幕戰(zhàn)中強(qiáng)勢拿下全場亞軍。

本賽季前三場WEC比賽中，AF Corse運(yùn)作的法拉利50號和51號賽車包攬了勝利。來到勒芒，三輛499P賽車的排位賽表現(xiàn)并不出色，比賽開始時分別處于第7（50號）、第11（51號）和第13（83號），而且在前幾個小時里都因不同原因受到了處罰。

然而，隨著比賽的發(fā)展，原本處于前方的凱迪拉克、保時捷、寶馬賽車遭遇了各種戲碼，三輛法拉利逐漸趕上。進(jìn)入午夜時，葉一飛已經(jīng)駕駛著83號賽車成為全場領(lǐng)跑者。從周日上午開始，保時捷6號賽車成為葉一飛和其隊(duì)友最大的威脅。從中午開始，40歲的庫比卡從葉一飛手里接過賽車后開始了超長的“最后一棒”，最終以14秒的優(yōu)勢在下午4點(diǎn)過后第一個沖過揮舞的格子旗。

83號賽車的三位車手都是第一次在勒芒奪冠。庫比卡賽后堅(jiān)持等到兩位隊(duì)友坐上車頂，才駕駛著賽車駛?cè)刖S修區(qū)，接受人群的列隊(duì)歡迎。就此，法拉利作為制造商，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)三年贏得勒芒的壯舉。

對于葉一飛代表的中國賽車來說，這是一個特殊的日子。2017年，董荷斌擔(dān)任核心車手的成龍DC車隊(duì)作為LMP2組賽車獲得勒芒全場亞季軍，創(chuàng)造了中國賽車在世界舞臺的一個高峰。八年后，葉一飛實(shí)現(xiàn)了幾代中國車手征戰(zhàn)勒芒的夙愿——登上薩爾特賽道的全場最高領(lǐng)獎臺。

值得一提的是，今年勒芒24小時恰好與F1加拿大大獎賽同一個周末。2008年庫比卡在蒙特利爾獲得了個人生涯里唯一一次大獎賽勝利。自從2011年在慘重的拉力賽事故中幸存后，這位波蘭車手走上了長期的救贖之路，他一度回到F1賽場，但最終在勒芒重現(xiàn)輝煌時刻。