體壇周報(bào)全媒體特約記者 茅為安

華裔車(chē)手董荷斌盛贊葉一飛在2025年勒芒24小時(shí)奪冠，并稱(chēng)此舉對(duì)中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)是“歷史性的一刻”。

董荷斌是第一位加入F1廠商車(chē)隊(duì)的華裔車(chē)手，在2010年出任當(dāng)時(shí)雷諾車(chē)隊(duì)的第三車(chē)手。之后他征戰(zhàn)耐力賽并且取得了巨大成功，在2017年作為成龍DC車(chē)隊(duì)38號(hào)賽車(chē)的核心車(chē)手，以LMP2組參賽者身份勇奪勒芒全場(chǎng)亞軍，而且一度領(lǐng)跑全場(chǎng)近兩個(gè)小時(shí)。此外，成龍DC車(chē)隊(duì)另一輛賽車(chē)也獲得全場(chǎng)第三名。這一結(jié)果創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)中國(guó)賽車(chē)在世界舞臺(tái)上的最佳戰(zhàn)績(jī)。

時(shí)隔八年，葉一飛作為分享AF Corse車(chē)隊(duì)83號(hào)法拉利499P賽車(chē)的車(chē)手之一，在勒芒24小時(shí)勇奪全場(chǎng)第一名，成為第一位站上這項(xiàng)久負(fù)盛名的耐力賽賽事最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的中國(guó)車(chē)手，也刷新了中國(guó)賽車(chē)的歷史新高。

“勒芒是每位賽車(chē)手都渴望贏得的比賽，不僅僅是耐力賽車(chē)手，而且是任何賽車(chē)手都渴望贏的賽事。每個(gè)人都知道這有多困難。我認(rèn)為一飛比任何人都清楚這一點(diǎn)，”董荷斌向記者表示。

“2021年當(dāng)他還在LMP2組比賽時(shí)，他的賽車(chē)在最后一圈退賽。如今他在頂級(jí)組Hypercar組斬獲自己的勒芒第一次勝，這或許是他一生都難以忘懷的時(shí)刻。”

“這同樣是歷史性的一刻。我很榮幸在2017年作為L(zhǎng)MP2組參賽者站上全場(chǎng)最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。但贏得勒芒總冠軍是極為特別的成就，在許多方面都具有歷史意義。一飛贏得了這場(chǎng)具有歷史意義的勝利，我認(rèn)為這對(duì)中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)來(lái)說(shuō)也是一個(gè)里程碑式的時(shí)刻。”

今年是勒芒24小時(shí)舉行的第93屆賽事，共有62輛賽車(chē)參加，其中最高組的Hypercar賽車(chē)達(dá)到21輛。雖然葉一飛駕駛的是法拉利WEC賽車(chē)，但是負(fù)責(zé)運(yùn)作的團(tuán)隊(duì)AF Corse屬于私人車(chē)隊(duì)，因此創(chuàng)造了2005年以來(lái)第一次私人車(chē)隊(duì)奪冠的“神話”。

“首先，勒芒的勝利就是勒芒的勝利，它非常特別，毋庸置疑，”董荷斌補(bǔ)充到。“當(dāng)然，在Hypercar組如此極具競(jìng)爭(zhēng)力的賽場(chǎng)上贏得總冠軍，面對(duì)如此深厚的參賽陣容、眾多制造商以及來(lái)自世界各地的頂尖車(chē)手，這確實(shí)是耐力賽的黃金時(shí)代。能夠以這種方式贏得人生第一次勒芒冠軍，肯定極具特殊意義。我相信他回首往事時(shí)一定會(huì)感到無(wú)比自豪。”

2010年董荷斌效力雷諾時(shí)，庫(kù)比卡正是車(chē)隊(duì)的主力車(chē)手之一，在令人惋惜的F1生涯之后，四十歲的他終于在WEC/勒芒重新找回屬于他的榮耀時(shí)刻。現(xiàn)在，葉一飛成為這位波蘭名將的固定搭檔，長(zhǎng)此以往絕對(duì)有可能實(shí)現(xiàn)更多成績(jī)。事實(shí)上，葉一飛剛剛在今年勒芒比賽后的周一度過(guò)25歲生日，對(duì)他來(lái)說(shuō)，耐力賽生涯可以有很長(zhǎng)的未來(lái)。

“他在職業(yè)生涯中已經(jīng)取得了巨大成功，尤其是在耐力賽領(lǐng)域。這次勝利是迄今為止的亮點(diǎn)，但他仍然非常年輕，未來(lái)前途無(wú)量，”董荷斌表示。“他已經(jīng)是法拉利的廠隊(duì)車(chē)手，但他已經(jīng)在各個(gè)方面都展現(xiàn)出了水平：在最高組別和一流行列競(jìng)爭(zhēng)所需的速度、穩(wěn)定性、可靠性，以及追擊能力。我只能想象，他個(gè)人接下來(lái)的目標(biāo)將是加入一支全職工廠車(chē)隊(duì)。”

中國(guó)賽車(chē)歷經(jīng)幾個(gè)世代對(duì)勒芒最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的沖擊，終于由葉一飛登頂這座汽車(chē)運(yùn)動(dòng)耐力賽的珠穆朗瑪峰。加上周冠宇過(guò)去三年在F1留下的印記——而且他非常有希望在2026年重返比賽，中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)近年來(lái)的發(fā)展勢(shì)頭相當(dāng)可觀。

作為前輩，如今把注意力轉(zhuǎn)向賽車(chē)管理的董荷斌希望葉一飛的最新成就能夠進(jìn)一步鼓舞中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)下一個(gè)世代的發(fā)展。

“我希望如此。我認(rèn)為這樣的成績(jī)和比賽絕對(duì)會(huì)促進(jìn)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)在中國(guó)的發(fā)展。賽車(chē)是我們的工作，但也是我們的熱情所在。這自然也使你成為這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的代言人。耐力賽已經(jīng)存在多年，但它在中國(guó)還沒(méi)有像F1那樣受歡迎，因?yàn)楹笳叽嬖诘臅r(shí)間更長(zhǎng)、規(guī)模也更大。但當(dāng)然，像這樣在世界舞臺(tái)上贏得勝利，再次在世界上最重要的耐力賽中奪冠、贏得最高組別冠軍、創(chuàng)造歷史，我認(rèn)為這已經(jīng)非常棒了，說(shuō)實(shí)話。我們不僅在中國(guó)，而且在整個(gè)地區(qū)，都看到了耐力賽車(chē)運(yùn)動(dòng)在過(guò)去幾年中取得了顯著發(fā)展。我認(rèn)為這非常鼓舞人心。別忘了，與世界其他地區(qū)相比，中國(guó)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)仍處于相對(duì)年輕的階段。能在世界舞臺(tái)上取得這樣的成績(jī)，展現(xiàn)亞洲和中國(guó)的面貌， 肯定令人驚嘆。這表明未來(lái)還有更多值得期待。”