體壇周報(bào)全媒體發(fā)布

隨著上周末英國(guó)大獎(jiǎng)賽的結(jié)束，本賽季F1也迎來了夏休階段。原本以為又是一個(gè)平淡的休賽期，但當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月9日，紅牛車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)霍納被紅牛集團(tuán)突然解雇的新聞引爆圍場(chǎng)內(nèi)外，成為關(guān)注焦點(diǎn)。

據(jù)報(bào)道，霍納是被紅牛集團(tuán)CEO奧利弗·明茨拉夫直接解雇的，決策獲得了紅牛所有者許書恩家族、馬特希茨家族及顧問馬爾科支持。原小紅牛領(lǐng)隊(duì)勞倫特·梅基斯將接任紅牛車隊(duì)CEO及領(lǐng)隊(duì)職務(wù)。

作為現(xiàn)今任職時(shí)間最長(zhǎng)的F1車隊(duì)負(fù)責(zé)人，霍納的解雇或許標(biāo)志著紅牛車隊(duì)20年輝煌時(shí)代的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。在霍納的領(lǐng)導(dǎo)下，紅牛車隊(duì)共獲124場(chǎng)分站勝利、6次車隊(duì)總冠軍、8次車手總冠軍。2023年，他主導(dǎo)了F1歷史上最具統(tǒng)治力的賽季，紅牛車隊(duì)贏得了22場(chǎng)比賽中的21場(chǎng)，維斯塔潘也以10連勝創(chuàng)造了F1新紀(jì)錄。

霍納被解雇其實(shí)早有苗頭，可以說是多方面因素疊加所造成的。首先，2024年初，霍納被控向女員工發(fā)送不當(dāng)信息，雖經(jīng)內(nèi)部調(diào)查“洗清罪名”，但輿論的持續(xù)發(fā)酵損害車隊(duì)形象。這或許是他被解雇的最初導(dǎo)火索。緊接著，霍納與頭號(hào)車手維斯塔潘父親的交惡讓車隊(duì)氣氛進(jìn)一步緊張化。到了下半年，合作近20年的車隊(duì)工程師紐維的出走，對(duì)車隊(duì)和霍納個(gè)人來說都是一個(gè)巨大的損失。好在維斯塔潘去年第四度奪得車手總冠軍，這份勝利的喜悅讓車隊(duì)的紛爭(zhēng)被暫時(shí)掩蓋。

但進(jìn)入到2025年，隨著邁凱倫車隊(duì)的強(qiáng)勢(shì)崛起，紅牛車隊(duì)的競(jìng)爭(zhēng)力遭受巨大挑戰(zhàn)。截止到英國(guó)大獎(jiǎng)賽，在上半年的12場(chǎng)分站賽中，紅牛車隊(duì)僅取得2場(chǎng)勝利，在車隊(duì)積分榜上，落后邁凱倫、法拉利、梅賽德斯，暫時(shí)排名第4位（落后榜首邁凱倫288分）。而作為車手衛(wèi)冕冠軍，維斯塔潘也被邁凱倫雙雄諾里斯和皮亞斯特里壓得抬不起頭，在車手積分榜上暫居第3位。

技術(shù)人員流失導(dǎo)致車隊(duì)研發(fā)停滯，競(jìng)爭(zhēng)力大幅下滑，已經(jīng)讓霍納焦頭爛額，更何況二號(hào)車手的決策失誤，更是讓他成為口誅筆伐的對(duì)象。去年6月高價(jià)續(xù)約佩雷斯，但到了賽季末又瞧不上墨西哥人，與其解約并賠付違約金。今年勞森在跑了兩站之后就被下放到二隊(duì)，取而代之的角田裕毅也表現(xiàn)乏力，未達(dá)預(yù)期。

而在英國(guó)大獎(jiǎng)賽前夕，意大利天空體育爆出維斯塔潘與梅賽德斯車隊(duì)進(jìn)行了實(shí)質(zhì)性接觸且接近簽約的新聞，或許是壓垮霍納的最后一根稻草。為了安撫這位四屆車手世界冠軍，紅牛集團(tuán)終于舉起了屠刀快刀斬亂麻。

9日，霍納來到米爾頓凱恩斯的車隊(duì)總部向全體員工發(fā)表了簡(jiǎn)短的講話。他表示，自己目前仍受雇于公司，但具體將擔(dān)任什么職務(wù)尚未明確?；艏{說道：“昨天我被紅牛告知，我將不再參與車隊(duì)或公司的日常運(yùn)營(yíng)工作。這一決定對(duì)我來說很震驚，但過去12個(gè)小時(shí)里，我有了一些時(shí)間去反思。我之所以站在大家面前，是想親自告訴你們這個(gè)消息，并向過去二十年半以來每一位為車隊(duì)付出的人表達(dá)由衷的感謝。我們從兩棟破舊的廠房起步，一步步打造出如今這支F1勁旅。能夠見證并親身參與這個(gè)團(tuán)隊(duì)的成長(zhǎng)，是我一生最大的榮耀。”