在當今的環法賽場，車手們要想在賽段中獲勝可謂難上加難。某位世界冠軍已豪取21個賽段冠軍，相當于整整一屆環法的總勝場（僅2025賽季就獨攬四冠）。這倒不能全怪波加查，但他驚人的爬坡速度，讓突圍車手的獲勝希望愈發渺茫。過去兩分鐘差距足以穩住總成績優勢，如今卻必須擴大到五分鐘，因為一旦波加查與溫格高發力，他們的速度簡直快到離譜。

想要在今年的環法高山賽段中實現突圍勝利，車手必須擁有超乎尋常的體能。這正是第14賽段冠軍蒂門·阿倫斯曼(Thymen Arensman)能在本周六下午(當地時間)霧氣繚繞的超級巴涅爾(Superbagnères)爬坡中，斬獲職業生涯最佳戰績的關鍵所在。

“發車前十分鐘，我在大巴上告訴隊友，只要我或者卡洛斯·羅德里格斯(Carlos Rodríguez)在最后爬坡開始時有四分鐘優勢，就能鎖定賽段冠軍。最終我只拿到了三分鐘。”這位英力士車隊車手在賽后新聞發布會上講述他當天在比利牛斯山脈的神奇經歷，“其實到最后我根本沒計算時間，只是盡全力去拼。關鍵在于體能，幸運的是，我的腿今天很爭氣。”

這位25歲車手的巔峰之路頗為坎坷。去年年底他曾感染新冠，幾個月前又在環意中摔車導致膝蓋嚴重受傷。盡管他本人將環法第14賽段冠軍歸功于體力，但正如其團隊所言，阿倫斯曼的斗志與心理素質同樣功不可沒。 

“年初時，我們看到他默默承受著種種煎熬，經歷了每名車手都必須面對的艱難考驗。如今脫穎而出收獲佳績，或者說至少找回了他的最佳狀態，對他來說是最重要的。”英力士車隊體育主管扎克·登普斯特(Zak Dempster)賽后表示。

“他經歷了太多，總是習慣于把責任往自己肩上扛，很多時候想拍拍他肩膀說‘沒關系，盡人事聽天命’。即便被那兩個‘怪物’后來居上，也完全能接受。他今天展現出的這份勇氣，無論結果如何，我們都非常驕傲。當然，拿到冠軍的感覺還是很棒的。”

英力士車隊在本屆環法比賽中一貫采取激進的戰術策略。在波加查統治的時代，這支失去總成績競爭力的車隊幾乎已別無選擇。天空車隊的黃金歲月已然成為歷史。而此次阿倫斯曼的勝利，標志著車隊的戰術部署首次取得成功。登普斯特指出，減輕這位年輕的荷蘭車手追求總成績的壓力，對其提升表現至關重要。

“GC車手無疑是這項運動中壓力最大的人群之一。”登普斯特說，“本屆環法我們決定嘗試新策略——從一開始就放棄總成績爭奪。事實證明這個決策很明智。阿倫斯曼順利度過了前半賽段的考驗，最終我們也收獲了回報。”

“這項運動中的人們總是急于榨干車手的最后一滴汗水。說到底，他不過是個孩子，他已經盡力了，應該為自己感到驕傲，整個團隊和身邊的人都應如此。這些年輕人日復一日地征服高山，突破身體極限，承擔著常人難以想象的壓力。雖然這就是競技體育的本質，但見證他歷經磨難后取得成功，仍然令人感動。”

在登普斯特稱為“那兩個怪物”統治的時代，車手很容易陷入迷茫。但阿倫斯曼的勝利證明：有實力、有勇氣、有激情和動力，就能殺出重圍。

“只要全力以赴，你就會變得勇敢無畏。成功了自然好，失敗也沒關系。”登普斯特笑著說，頒獎儀式的樂聲穿透霧氣繚繞的群山。“無論順境逆境，車隊始終與他們并肩同行。這份驕傲從未改變。”