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上周末F1匈牙利大獎(jiǎng)賽，經(jīng)過70圈的鏖戰(zhàn)，諾里斯和皮亞斯特里分獲冠亞軍，邁凱輪車隊(duì)也在本賽季第七次包攬前兩名，勢(shì)頭無人可擋。相反，紅牛這邊則是一副慘兮兮的模樣，衛(wèi)冕冠軍維斯塔潘落后72秒，以第9名完賽。在車手積分榜上，他落后領(lǐng)跑者皮亞斯特里的差距已經(jīng)拉大到97分。隊(duì)友角田裕毅從維修區(qū)發(fā)車，最終只獲得了第17名的成績(jī)。

維斯塔潘在過去四站比賽中均未能登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，這是他自2017年巴西站至2018年阿塞拜疆站以來，首次連續(xù)四場(chǎng)比賽無緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。賽后，維斯塔潘對(duì)于本周的表現(xiàn)也感到疑惑，他表示：“這很難解釋，因?yàn)檫@個(gè)周末感覺什么都沒起作用，我認(rèn)為在斯帕我們有一個(gè)更有競(jìng)爭(zhēng)力的周末。我們現(xiàn)在的水平確實(shí)不如邁凱倫，他們今年做得非常好。但這對(duì)我們來說有點(diǎn)奇怪，我們需要好好反省一下。”

在夏休期間接替霍納成為紅牛新領(lǐng)隊(duì)的勞倫特·梅基斯明白，他將要面對(duì)的期望與之前在紅牛二隊(duì)時(shí)的完全不同。梅基斯表示：“我們不會(huì)低估前方等待我們的挑戰(zhàn)，一支頂級(jí)車隊(duì)只有一個(gè)目標(biāo)，那就是贏得比賽。在每一場(chǎng)比賽結(jié)束后，你只能得到一個(gè)答案，贏了還是輸了？”

“我們喜歡這樣的競(jìng)爭(zhēng)。紅牛車隊(duì)也喜歡這樣競(jìng)爭(zhēng)。如果你走進(jìn)工廠，你會(huì)發(fā)現(xiàn)那里的人都是為了獲勝而存在的。這是一種非常強(qiáng)烈的感覺。當(dāng)然，在運(yùn)動(dòng)中韌性很重要，你會(huì)在這樣的周末感受到世界并不像你希望的那樣。拋開賽道上的喧囂，我們都很清楚，憑借這樣的周末，我們將會(huì)取得進(jìn)步。”

梅基斯話里話外都還是在給車隊(duì)打氣，但紅牛車隊(duì)顧問赫爾穆特·馬爾科已經(jīng)不對(duì)本賽季抱有期待了。當(dāng)被問及維斯塔潘是否還有希望衛(wèi)冕車手總冠軍時(shí)，馬爾科則表示，“這顯然是不可能的。”

馬爾科稱現(xiàn)在RB21的速度跟不上對(duì)手，但也承認(rèn)車隊(duì)在維修區(qū)的表現(xiàn)可以做得更好。“我認(rèn)為一次進(jìn)站會(huì)更好，因?yàn)槌囌娴暮茈y。所以也許第六名或第五名是可能的。”此前，紅牛RB21被認(rèn)為難以駕馭，操控難度很大。匈牙利大獎(jiǎng)賽或許印證了這一說法。馬爾科認(rèn)為，雖然這輛車本身具有速度潛力，正如維斯塔潘在兩次進(jìn)站期間的圈速所展現(xiàn)的那樣，但輪胎性能的過快下降才是真正影響表現(xiàn)的因素。