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上周末F1匈牙利大獎賽，經過70圈的鏖戰，諾里斯和皮亞斯特里分獲冠亞軍，邁凱輪車隊也在本賽季第七次包攬前兩名，勢頭無人可擋。相反，紅牛這邊則是一副慘兮兮的模樣，衛冕冠軍維斯塔潘落后72秒，以第9名完賽。在車手積分榜上，他落后領跑者皮亞斯特里的差距已經拉大到97分。隊友角田裕毅從維修區發車，最終只獲得了第17名的成績。

維斯塔潘在過去四站比賽中均未能登上領獎臺，這是他自2017年巴西站至2018年阿塞拜疆站以來，首次連續四場比賽無緣領獎臺。賽后，維斯塔潘對于本周的表現也感到疑惑，他表示：“這很難解釋，因為這個周末感覺什么都沒起作用，我認為在斯帕我們有一個更有競爭力的周末。我們現在的水平確實不如邁凱倫，他們今年做得非常好。但這對我們來說有點奇怪，我們需要好好反省一下。”

在夏休期間接替霍納成為紅牛新領隊的勞倫特·梅基斯明白，他將要面對的期望與之前在紅牛二隊時的完全不同。梅基斯表示：“我們不會低估前方等待我們的挑戰，一支頂級車隊只有一個目標，那就是贏得比賽。在每一場比賽結束后，你只能得到一個答案，贏了還是輸了？”

“我們喜歡這樣的競爭。紅牛車隊也喜歡這樣競爭。如果你走進工廠，你會發現那里的人都是為了獲勝而存在的。這是一種非常強烈的感覺。當然，在運動中韌性很重要，你會在這樣的周末感受到世界并不像你希望的那樣。拋開賽道上的喧囂，我們都很清楚，憑借這樣的周末，我們將會取得進步。”

梅基斯話里話外都還是在給車隊打氣，但紅牛車隊顧問赫爾穆特·馬爾科已經不對本賽季抱有期待了。當被問及維斯塔潘是否還有希望衛冕車手總冠軍時，馬爾科則表示，“這顯然是不可能的。”

馬爾科稱現在RB21的速度跟不上對手，但也承認車隊在維修區的表現可以做得更好。“我認為一次進站會更好，因為超車真的很難。所以也許第六名或第五名是可能的。”此前，紅牛RB21被認為難以駕馭，操控難度很大。匈牙利大獎賽或許印證了這一說法。馬爾科認為，雖然這輛車本身具有速度潛力，正如維斯塔潘在兩次進站期間的圈速所展現的那樣，但輪胎性能的過快下降才是真正影響表現的因素。