體壇周報全媒體特約記者 茅為安

今年，巴庫又做了“巴庫的事”，一個比賽周末冷門迭爆。周六排位賽因撞車事故而出現了六次紅旗，刷新了F1的一項紀錄。這些事故中最讓人意外的，無疑是目前的積分榜領頭羊皮亞斯特里在Q3里撞墻，無緣桿位爭奪。

作為本賽季的“穩定先生”，皮亞斯特里在前16輪大獎賽中，周日的發車排名沒有一次低于第四，而自從在墨爾本主場的揭幕戰里陰溝翻船后，連續15場周日比賽的成績，除了七次獲勝之外，其他都穩居前四。這成為他在與隊友諾里斯的世界冠軍爭奪中得以長時間占據上風的關鍵。

撞墻后，皮亞斯特里還算走運，至少能在比賽里從第九位發車。然而對他來說，周日下午卻變成了一場災難。他鬼使神差地在發車階段搶跑，但又觸發了賽車的防熄火模式。隨后，急于追回位置的他在第一圈進行到第五個彎時，因為對抓地力和剎車點判斷失誤，直接撞墻，結束了可能是他參加F1以來最糟糕的周末。

由于封路，皮亞斯特里在退賽后無法第一時間回到圍場，在圍欄后看了近半場比賽。在另一邊，所有媒體都在采訪區等著這位邁凱倫車手，試圖問出個究竟。好不容易回到圍場后，皮亞斯特里站到了話筒面前，但是他的表情和語氣一如既往的沒有情緒。不過，他承認自己犯了一系列“不尋常的失誤”，而且明確表示會避免重蹈覆轍。

“這個周末沒什么特別的，”他說。“這取決于你怎么看待這件事，而對我來說，如果我感覺自己完全是心態不同，那么就更容易推卸責任，也更容易解決問題。但是，這個周末感覺和其他周末沒什么兩樣。很遺憾，從頭到尾出現了太多錯誤。每一節都很亂，所以努力改正錯誤對未來很重要。我覺得我很少犯這么多執行錯誤，所以我會全力克服這些錯誤。如果這些錯誤是因為我試圖彌補圈速或類似的，我會更加擔心。我覺得這些錯誤顯然代價高昂，但其實很容易糾正。”

這些失誤原本應該讓皮亞斯特里的積分榜領先地位岌岌可危，但諾里斯僅僅拿到第七的排位以及相同的比賽名次，只追回了6個積分。這兩位邁凱倫車手之間仍然有25分的差距。

很多人可能忘記，這仍然只是皮亞斯特里在F1的第三個賽季，而且第一次在這么宏大的舞臺上爭奪世界冠軍。邁凱倫領隊斯特拉同樣非常冷靜，并且表示所有優秀車手都會有類似的時刻，比如他合作過的舒馬赫、萊庫寧和阿隆索。“對于本賽季可能是最穩定的車手來說，這只是一次性的失敗。在一個周末里，事情進展不順利，最終不得不回顧這種失敗，這并不奇怪，我們也不該為此感到擔憂，因為幾乎所有冠軍都經歷過這種情況——即使是那些擁有最佳戰績的車手。”

事實上，最近兩場比賽，皮亞斯特里都遭遇了罕見的局面。在蒙扎，當諾里斯因車隊換胎失誤而落后，他遵守了內部競爭規則、維護了車隊的價值觀，把位置還給了隊友。圍繞邁凱倫的“內戰允則”和“車隊指令”，業內人士紛紛認為皮亞斯特里太聽話。如今，他已經連續兩個周末蒙受了積分損失，領先優勢只剩下一場比賽的積分——甚至一個沖刺賽周末就可能被隊友反超，這是否會改變他對待余下七場比賽的態度。

曾經獲得F1年度季軍的蒙托亞，在阿塞拜疆為F1官方電視做嘉賓時直白地表示：“我們開始看到奧斯卡不為人知的一面——我覺得這個奧斯卡以前從未見過。他在蒙扎時說，‘我的位置很舒服，但我不會改變我的策略’。實際上，我在蒙扎說過，‘不管你喜不喜歡，從心理上來說，你都要改變你的策略，因為你會開始懷疑自己’。一方面是‘我不夠努力，因為我不需要’，然后你會向自己證明你努力了，接著你就把車撞到墻上了。”